ใช้สภาพแวดล้อม
1. สภาพปกติ
ก.อุณหภูมิอากาศโดยรอบ:- 10℃～+40℃
ข.ระดับความสูง: 1,000 ม
ค.ความชื้นสัมพัทธ์ของสภาพแวดล้อม: ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายวันไม่สูงกว่า 95% ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายเดือนไม่สูงกว่า 90%
ง.แผ่นดินไหว : ความรุนแรงไม่เกิน 8 องศา
อีอากาศโดยรอบโดยไม่มีก๊าซหรือไอน้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือไวไฟ
ฉ.ปราศจากความสกปรกมากมายและการสั่นสะเทือนที่รุนแรงอย่างสม่ำเสมอ ภายใต้สภาวะที่รุนแรง ความเข้มเป็นไปตามข้อกำหนดประเภทแรก
2. เงื่อนไขการทำงานพิเศษ
* เมื่อใช้เกินสภาพแวดล้อมปกติที่กำหนดไว้ใน GB3906 ผู้ใช้ควรปรึกษากับผู้ผลิต
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
บทนำโครงสร้าง
อุปกรณ์สวิตช์ได้รับการออกแบบตามอุปกรณ์สวิตช์ซีลหุ้มเกราะโลหะ GB3906-91ตัวเรียงกระแสประกอบด้วยตัวตู้และส่วนดึงออก (คือรถเข็นขนาดเล็ก) ที่วางอยู่ตรงกลางดูกฎบัตร 1 ตู้แบ่งออกเป็นสี่ห้องแยกกัน เกรดการป้องกันภายนอกคือ IP4X เมื่อเปิดห้องเล็ก ๆ แต่ละห้องและเซอร์กิตเบรกเกอร์ ระดับการป้องกันคือ IP2X มันสามารถระงับทางเข้า ทางออก ทางเข้าของสายเคเบิล ทางออก สายงานและผังงานอื่นๆหลังจากจัดเรียงและรวมกันแล้วสามารถเป็นรูปแบบของอุปกรณ์จ่ายไฟแต่ละประเภทได้อุปกรณ์สวิตช์นี้อาจถูกติดตั้งและบำรุงรักษาจากด้านหน้า ดังนั้นจึงอาจประกอบการจัดเรียงแบบคู่จากด้านหลังไปด้านหลังและติดตั้งชิดผนัง ปรับปรุงความปลอดภัยและความยืดหยุ่นของอุปกรณ์สวิตช์ และใช้ประโยชน์จากพื้นที่ครอบครองอย่างเต็มที่
ไดอะแกรมโครงสร้างสวิตช์เกียร์
ขนาดสวิตช์เกียร์
ขนาดสวิตช์เกียร์
แฮนด์คาร์
โครงรถเข็นทำด้วยเหล็กแผ่นผ่านกระบวนการของเครื่องจักร CNC และการเชื่อมด้วยหมุดย้ำตามการใช้งาน รถลากสามารถแบ่งออกเป็นรถเข็นเบรกเกอร์, รถลากหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า, รถลากแยกและรถลากวัดแสง ฯลฯ รถลากที่มีข้อกำหนดเดียวกันสามารถแลกเปลี่ยนได้อย่างสะดวกในตู้ รถลากมีตำแหน่งแยก ตำแหน่งทดสอบ และตำแหน่งปฏิบัติการ ซึ่งแต่ละตำแหน่งได้รับการออกแบบด้วยอุปกรณ์ระบุตำแหน่งเพื่อให้มั่นใจว่ารถลากไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ง่ายในตำแหน่งที่กล่าวถึงข้างต้น ในขณะที่ต้องปลดล็อกอินเตอร์ล็อคจึงจะเคลื่อนที่ได้ รถเข็น
B. ห้องบัส
บัสถูกนำจากตู้สวิตช์หนึ่งไปยังอีกตู้หนึ่งและแก้ไขด้วยกล่องสัมผัสแบบคงที่ผ่านบัสสาขาบัสสาขาอ้วนเชื่อมต่อผ่านโบลต์ไปยังกล่องสัมผัสแบบคงที่และบัสหลัก โดยไม่ต้องใช้แคลมป์สายหรือฉนวนอื่นใดเมื่อมีความต้องการพิเศษของลูกค้าหรือโครงการ สลักเกลียวเชื่อมต่อบนบัสบาร์สามารถห่อหุ้มด้วยฉนวนและฝาปิดท้ายได้เมื่อบัสข้ามแผ่นกั้นของตู้สวิตช์ ให้ยึดด้วยบูชบัส เพื่อที่ว่าหากเกิดส่วนโค้งของฟอลต์ภายใน จะสามารถป้องกันไม่ให้ฟอลต์กระจายไปยังตู้อื่น และสามารถรับประกันความแข็งแรงเชิงกลของบัสได้
C ห้องเคเบิล
ภายในห้องเคเบิล สามารถติดตั้งหม้อแปลงกระแสไฟฟ้า สวิตช์สายดิน สายดิน และสายเคเบิลได้ และด้านล่างได้รับการออกแบบแผ่นอะลูมิเนียมแบบถอดได้แบบเจาะรูเพื่อให้มั่นใจในการก่อสร้างไซต์ที่สะดวก
ขนาดสวิตช์เกียร์
D ห้องเครื่องรีเลย์
ห้องเครื่องมือรีเลย์ใช้สำหรับติดตั้งส่วนประกอบทุกชนิด เช่น รีเลย์ เครื่องมือ ไฟแสดงสถานะและสวิตช์ควบคุมการทำงาน เป็นต้น นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มห้องบัสขนาดเล็กได้อีกด้วยที่ด้านบนของห้องเครื่องตามความต้องการของลูกค้า และกำหนด 16 สายเพื่อควบคุมรถบัสขนาดเล็ก
E อุปกรณ์ปล่อยแรงดัน
ในห้องรถลาก, ห้องรถบัสและห้องเคเบิลได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ปล่อยแรงดันเมื่อเกิดส่วนโค้งของความผิดปกติภายในเบรกเกอร์ บัสหลัก หรือภายในห้องเคเบิล และด้วยลักษณะของอาร์กไฟฟ้า ความดันภายในตู้สวิตช์จะเพิ่มขึ้นหลังจากที่แรงดันเพิ่มขึ้นจนถึงระดับหนึ่ง แผ่นโลหะที่ปล่อยแรงดันของอุปกรณ์ด้านบนจะเปิดโดยอัตโนมัติ และแรงดันและก๊าซจะถูกปล่อยออกมาเพื่อรับประกันความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานและตู้สวิตช์
F อุปกรณ์ล็อค
อุปกรณ์ล็อคใช้สำหรับเชื่อมต่อทางออกกลางและตัวตู้ และอุปกรณ์ยกได้รับการออกแบบเพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นในการเปิดประตูทางออกกลางเมื่อทางออกกลางยังคงปิดอยู่ ความแข็งแรงในการเชื่อมต่อกับตัวตู้จะดีที่สุด และเพิ่มความสามารถในการป้องกันความผิดพลาดในแนวโค้งภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพ
